Друзья! В интернет издании "Ведомости" вышла статья про наш велогибрид Eltreco Patrol Кардан 28 Lux. Модель тестировал старший веб-редактор, программист и заместитель главного редактора.
В статье пилоты делятся своим первым впечатлением о модели, рассказывают о плюсах и минусах, которые удалось выделить в результате тест-драйва.
В принципе, о существовании электровелосипедов нам было известно уже давно. Берём обычный велосипед, приспосабливаем к нему электромотор, который способен разгонять наше городское средство передвижения без нашей помощи, и наслаждаемся жизнью. Хочешь — крути педали, хочешь — включаешь мотор и ловишь потоки ветра в лицо и завистливые взгляды других велосипедистов.
При покупке велогибрида или набора для электрификации обычного велосипеда многие сталкиваются с необходимостью выбора между мотор-колесами различных типов. Какому hub-мотору отдать предпочтение – редукторному (geared) или с прямым приводом (direct drive)? Оба типа мотор-колес обладают определенными достоинствами и недостатками, и тому, кто впервые сталкивается с этим, разобраться бывает непросто.
Беcщеточный редукторный электромотор Bafang BBS02 можно легко установить в раму обычного велосипеда со стандартной шириной каретки 68 мм. В линейке двигателей BBS присутствуют модели, различающиеся по номинальной мощности и рабочему напряжению; производитель также выпускает модификации под различные каретки (до 120 мм).
Infineon 6 FET 4110 Cellman V3 – одна из наиболее популярных моделей велоконтроллеров, намного превосходящая по своему потенциалу массовые серийные изделия. Широкие возможности настройки позволяют манипулировать ускорением и скоростью в процессе поездки, предварительно назначив выбор режимов на кнопки навесного оборудования. Одна из важных особенностей – использование форсированного режима, что дает прирост скоростных показателей до 15-20% без замены существующего оборудования. Имеется также возможность заряжать батарею при торможении и регулировать параметры рекуперации, что позволяет увеличить запас хода велогибрида.
Тотальный интерес к электротранспорту в последнее время только набирает обороты – вопросом «изобретения» собственного велосипеда с электроприводом все чаще озадачиваются люди самого разного возраста и рода занятий. Иной раз рождаемые в горячих головах идеи оказываются несовместимыми с суровыми жизненными реалиями, довольно часто «кулибинский» склад ума приносит свои плоды, и результат получается вполне достойным гордости его создателя.
Многие из нас, выбирая велосипед на каждый день для поездок по городу, отдают предпочтение моделям с большим числом «скоростей», полагая, что чем больше передач – тем удобнее и вообще круче. Уже некоторое время спустя, после приобретения собственного велосипедного опыта, владельцы 7-8 скоростных велосипедов с удивлением обнаруживают, что для решения большинства задач по перемещению из точки «А» в точку «Б» по улицам города, парковым дорожкам и проселочным дорогам пригорода вполне хватает трех скоростей. Точно такие же выводы будут справедливы и для велогибридов: там, где к мышечным усилиям прибавляется тяга мотор-колеса – трех передач переключения скоростей будет вполне достаточно.
Акция "Хорошее настроение" подошла к концу и нам бы хотелось подвести небольшой итог, собрав все материалы в одном месте. Сразу хочется поблагодарить всех участников за отличные фото- и видеоматериалы, и познавательные отзывы.
В рамках акции экомобилики удалось протестировать четырем счастливчикам, первой из которых стала Елена Жарова. За месяц тестирования Еленой Савельевной было опубликовано много отзывов и интересных видеоматериалов. "Первые впечатления от Экомобилика Eltreco Way SS: Очень необычно... Совсем не похоже на юношеские поездки на мотоцикле... Посадка очень удобная, кресло регулируется в широких пределах, что в сочетании с регулировкой наклона рулевой колонки позволяет очень быстро настроить комфортную посадку. Зеркала регулировать сложно ... но, скорее всего, это я просто избалована электро-регулировками на машине... ;)) Очень удивило отсутствие выбега и вообще работа электромагнитного тормоза - оказалась для меня большой неожиданностью... :ооо: А метода регулирования скорости пимпочкой на приборной панели... ну очень необычно... Правда, за 2-3 минуты освоилась... ;)) Маневреность - очень, на мой взгляд, хорошая! скорость регулируется плавно от практически "0" до 10-12 км/ч. Точнее завтра замерю по навигатору. Из явных недостатков - отсутствие крепления для канадок... Но я нашла временный выход с помощью обычной бельевой резинки. Еще, на мой взгляд, недостатком является отсутствие крышки на корзине..."
Первый прокат электромобиля прошёл успешно. За рулём была первый раз в жизни - ощущения незабываемые. Думаю, что с удовольствием имела бы такую замечательную машину. Очень жаль, что в нашей стране не очень думают об инвалидах - ни везде есть пандусы...
